ランクル250についてリセール的にはガソリン、ディーゼルのどっちらが良い？
ランクル250が近々販売されますが、ガソリンとディーゼルはどっちらが人気なんでしょうか？
ランクル250｜ガソリン・ディーゼルどっち？リセールは？
ランクル250についてガソリン車とディーゼル車、どちらのリセールバリューが高いのでしょうか？
結論から言うと、一概には言えません。
それぞれのメリット・デメリットを理解した上で、自分のニーズに合った車を選ぶことが重要です。
短期リセール（5年以内）の場合
輸出需要の影響を受けやすい
ガソリン車が有利
白やフルオプションは特に人気
■理由：
輸出先によっては、ディーゼル車規制が厳しい
白は高級感があり、人気色
フルオプション車は、希少価値が高く、高値で売れる
長期リセール（5年以上）の場合
燃費やランニングコストが重要になる
ディーゼル車が有利
■理由：
ディーゼル車は燃費が良く、ランニングコストが安い
長期保有するほど、この差が大きくなる
リセールのその他のポイント
■走行距離
距離を多く乗る場合は、ディーゼル車の方が有利
■乗り方
ストップ＆ゴーが多い場合は、ガソリン車の方が適している
ランクル250｜ガソリン・ディーゼルどっちが人気？
2024年4月18日時点の情報では、ディーゼル車の方が人気があります。
理由は以下の通りです。
燃費の良さ: 近年、燃料価格の高騰により、燃費の良いディーゼル車が人気を集めています。
悪路走破性: ランクル250はオフロード性能の高い車として知られており、悪路走破性を重視するユーザーにとってディーゼル車は魅力的な選択肢です。
トルク: ディーゼル車の力強いトルクは、力強い走りを楽しみたいユーザーにとって魅力的です。
しかし、ガソリン車も根強い人気があります。
理由は以下の通りです。
価格の安さ: ディーゼル車よりも価格が安いので、購入しやすい
静粛性: 静粛性の高いガソリン車は、快適な乗り心地を求めるユーザーに人気です。
リセールバリュー: 海外需要の高いガソリン車は、売却時に高値で売れる可能性が高い
以下に、それぞれの車に合ったユーザーの例を挙げます。
〇ガソリン車:
価格重視のユーザー
静粛性を重視するユーザー
リセールバリューを重視するユーザー
短距離の街乗りが中心のユーザー
〇ディーゼル車:
燃費を重視するユーザー
悪路走破性を重視するユーザー
トルクのある走りを楽しみたいユーザー
長距離の高速道路走行が多いユーザー
ガソリン車のメリット・デメリット
■メリット:
価格が安い: ディーゼル車よりも車両価格が低いため、購入しやすい
静粛性が高い: ディーゼル車よりもエンジン音が静かで、快適に乗れる
リセールバリューが高い: 海外需要が高いため、売却時に高値で売れる可能性が高い
メンテナンス費用が安い: ディーゼル車よりも部品代や工賃が安いため、ランニングコストを抑えられる
始動性が良い: 寒い冬でもスムーズにエンジンがかかる
■デメリット:
燃費が悪い: ディーゼル車よりも燃費が悪いため、ランニングコストが高くなる
パワーが少ない: ディーゼル車よりもトルクや馬力が低いため、力強い走りを楽しめない
排気ガス規制の影響を受けやすい: 近年厳格化している排気ガス規制の影響を受けやすく、将来的に販売中止となる可能性がある
ディーゼル車のメリット・デメリット
■メリット:
燃費が良い: ガソリン車よりも燃費が良く、ランニングコストを抑えられる
トルクが強い: 低回転から力強いトルクを発揮するため、力強い走りを楽しめる
悪路走破性に優れている: トルクが強いので、悪路でも安定した走りができる
排気ガス規制の影響を受けにくい: ガソリン車よりも排気ガス規制の影響を受けにくいため、長く安心して乗れる
■デメリット:
価格が高い: ガソリン車よりも車両価格が高いため、購入しにくい
エンジン音が大きい: ガソリン車よりもエンジン音が大きい
リセールバリューが低い: ガソリン車よりも売却時に低値で売れる可能性が高い
メンテナンス費用が高い: ディーゼル車特有の部品が必要なため、メンテナンス費用が高くなる
DPFトラブル: 近年のディーゼル車はDPFと呼ばれるフィルターを搭載しており、これが詰まると修理に高額な費用がかかる
ランクル250の特徴
2023年8月2日に世界初公開された新型ランドクルーザー250。
ランドクルーザー70とランドクルーザー300の中間に位置する、まさに「ランドクルーザーのど真ん中」に位置するモデルです。
今回は、そんなランクル250の特徴を、5つのポイントにまとめて詳しく解説します。
伝統を受け継ぐオフロード性能
ラダーフレームと後輪駆動をベースにした4WDを採用
ランドクルーザー70の伝統を受け継ぐオフロード性能と、ランドクルーザー300と同等のプラットフォームによる高い走行性能を兼ね備えています。
悪路走破性を大幅に向上させるため、以下の機能が搭載されています。
電動パワーステアリング（EPS）：悪路走行時のハンドル取られ低減、すっきりとしたステアリングフィール、低速時の取り回し性向上
SDM（Stabilizer with Disconnection Mechanism）：スイッチ操作で、フロントスタビライザーの状態を切り替え可能。オフロードの悪路走破性・乗り心地とオンロードでの操縦安定性を両立
マルチテレインモニター／マルチテレインセレクト機能：オフロード走行支援を向上
力強い走りや環境性能を実現する多様なパワートレーン
「人の命や暮らしを支える」というランクルの使命を受け継ぎ、ランクルのDNAである「信頼性・耐久性・悪路走破性」を追求
多様なアプローチ（マルチパスウェイ）でカーボンニュートラルを目指すトヨタの取り組みに基づき、ランドクルーザーに相応しい力強い走りや環境性能を実現するパワートレーンを設定
トランスミッションは、ディーゼル仕様に新開発の8AT、ガソリン仕様に6ATを装備
なお、日本仕様のパワートレーンは、2.8Lディーゼルエンジンと2.7Lガソリンエンジンの2種類
2.8Lディーゼルエンジン：最高出力150kW（204ps）、最大トルク500Nm
2.7Lガソリンエンジン：最高出力120kW（163ps）、最大トルク246Nm
機能性を追求したパッケージ
オンロードも含めた操縦のしやすさと快適性を向上
従来型比で大幅な剛性強化
フレーム剛性＋50％向上
車両全体の剛性としては＋30％向上
サスペンションの基本性能向上
悪路走破性の指標となるホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）を向上
オフロード・オンロード双方での性能向上に繋がるシステムの採用
7人乗りと5人乗りを設定
伝統とモダンを融合した内外装デザイン
フロントフェイスは2種類
3連LEDの角形ヘッドライト
丸形ヘッドライト
内装は、ランドクルーザーらしい機能性と快適性を追求
先進的な装備も充実
12.3インチマルチメディアディスプレイ
9インチデジタルメーターパネル
ヘッドアップディスプレイ
ワイヤレスApple CarPlay/Android Auto
クラストップレベルの先進安全性能
トヨタセーフティセンスを搭載
衝突回避支援（プリクラッシュセーフティ）
車線逸脱警報（レーンデパーチャーアラート）
ブラインドスポットモニター
リヤクロストラフィックアラート
パノラミックビューモニター
マルチアラウンドモニター
